從「非你不買」到買不買無所謂，十代雅閣能挽回消費者的心嗎？

在我們國內的汽車市場中，一款車能被稱為「標杆」，是一件非常不容易的事情。畢竟買車的人太多，懂車的也多，能獲得絕大部分懂車愛車人的青睞，這款車必然是有着非常超群的品質表現。而雅閣便是其中之一，只不過很多人說的是曾經的七代以及八代雅閣，到了第九代雅閣上市後，美譽度以及銷量都比之前款有所不如，直到今年十代雅閣的正式上市。

不過，與很多人期待中的這一代雅閣會讓人一眼驚艷，再看「非你不買」不同的是，新上市的第十代雅閣，卻被人一致看衰，甚至連銷量破萬都能令人「驚嘆不已」。不過，細想回來，市場有這樣的想法也算是正常，畢竟兄弟廠東本機油問題帶來的各種召回，說不會影響到廣本也是不現實的，再加上這代雅閣的原型車Accord在「大本營」美國市場表現的確不太如人意。但是，這就真的代表了這代雅閣已經走到「窮途末路」了嗎？月銷破萬的成績，不算很好但是也足夠讓人感嘆「雅閣依舊還是雅閣」。

說到這次雅閣普遍不被人看好的一個很重要原因，就是本田在它身上做出了太大的改變。可能是馬自達運動家轎概念對這些友商的影響太大，十代雅閣基本上是拋棄了以往的中庸內斂風格，變得凌厲與艷麗。流暢修長的車身，在讓許多「老車主」們「痛心疾首」的同時，卻也的的確確的吸引到了許多年輕購車群體的關注。想要運動和年輕，那首先不能臃腫，這代雅閣首先就讓車頭變得更扁，同時還使用鍍鉻和黑色鋼琴漆拼接設計營造出了非常濃烈的層次感與高級感。而側面的兩條鍍鉻裝飾條，也讓車身營造出來一種非常類似雪茄的的衝擊感。轉回到車尾，小翹臀和短尾門的確讓人看着很精幹，但是總覺得會與思域傻傻分不清，這也難怪人們會說這款車是「思域PLUS」。

離開造型，一輛車最重要的始終還是三大件，而本田作為一家經常被調侃為「買發動機送車」的企業，發動機技術那自然是不用說。不過，由於東本的事情，所以大家依舊還是會有些疙瘩。尤其兩家本田都有1.5T渦輪增壓發動機L15B。不過，在這次十代雅閣的高功率版L15B發動機中，VTEC就是一個非常讓人感到驚喜的技術。因為通過這一技術的應用，渦輪遲滯得到了很大的改觀。而帶來的結果便是，雅閣的油門響應目前是這個級別渦輪車中最跟腳的。而143Kw的最大動力輸出與260Nm的扭矩，也堪堪完全夠用。而燃油消耗控制作為本田的「拿手好戲」，市區綜合油耗甚至已經被控制到了9.9L/百公里。

而在內飾上，這款雅閣果斷取消了沿用很久的上下雙屏設計，為未來的本田家族完全定款了單屏中控。整個中控都延續了新款雅閣的簡潔風格，當然這樣的代價也導致了整個中控台看起來略顯廉價。不過，這次的新款本田雅閣，倒是在車內智能以及多媒體系統上下了很大的功夫。不僅各項多媒體、藍牙、車輛及行駛信息顯示完備，同時這塊中控大屏的清晰度與操作交互也得到了非常大的提升。而搭載了Honda Sensing安全超感系統的頂配車型也是足夠大方的把併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車、主動安全系統、疲勞駕駛提示這些「該有的」都一一加上，對行車經驗不是很豐富的朋友來說，算是非常的友好了。

這次的第十代本田雅閣，可以算是本田面對市場需求變化而做的一次一次激烈應對，主動求變以擁抱年輕市場。畢竟現在的汽車市場，瞬息萬變唯獨「滿足消費者需求」這個標準終不會變。而在銷售市場上，這樣堅持為消費者服務，滿足消費者需求的企業才能成為市場最後的贏家。作為一家堅持為消費者提供透明真實比價、無套路一站式購車服務的新興汽車電商平台，華車從誕生之日起便以解決消費者關心的各類買車問題為己任，通過完備的系統搭建與制度建設為消費者提供一個健康透明的購車環境，真正實現安心買車放心開車。