引言
《宣州謝朓樓餞別校書叔雲》有言：「俱懷逸興壯思飛，欲上青天攬明月。」千百年來，國人從未停止對飛天夢的追求。從1970年的東方紅一號衛星發射成功，到2003年神舟五號載人飛船首飛成功，我國航天事業的發展越來越全面，進步越來越明顯。當然這背後與千萬名工作人員日夜辛苦奮戰是分不開的。
梟龍戰鬥機，其作為我國著名戰鬥機型，聞名世界。但人們不知道的是，這架戰鬥機背後還藏有一段驚險的故事。每一架戰鬥機在投入使用前要經過試飛員的檢驗，而梟龍戰機也不例外，它的試飛員就是梁萬俊。他在試飛中曾遭遇意外，最終憑藉出色的技術完成了檢驗。
▲梟龍戰鬥機照片01
1965年，梁萬俊出生於四川廣漢。，高中畢業後，梁萬俊參加空軍招飛體檢，身材單薄的他並不被同學們看好。可結果令人震驚，全校只有梁萬俊一人通過體檢。順利進入航校後，梁萬俊學習上十分刻苦，日常訓練也絲毫不敢懈怠，受到了學校老師們的一致好評。在這段時間裡，讓梁萬俊不僅提高了身體素質，還培養了出色的心理素質，這為他日後處理空中險情奠定了基礎。
畢業後，梁萬俊在某空軍部隊服役，做了13年戰鬥機飛行員。這13年間他不僅掌握了優秀的飛行技能，還自學了工程技術知識和地面機載數據分析。他隨身帶着一個筆記本，看到不會的地方就向戰友們請教。短短几年裡，他整理出了一本十萬字的讀書筆記和飛行心得，並多次在國內航空刊物上發表文章。
▲梁萬俊照片02
憑藉出色的業務能力，梁萬俊於1998年進入試飛大隊。剛開始他以為試飛大隊比作戰部隊任務輕鬆很多。但事實上，試飛大隊任務主要是檢驗新型戰機性能。因為戰機還沒有投產使用，所以試飛中經常會出現不可控因素，意外情況猶如家常便飯。梁萬俊在這裡遇到了前所未有的挑戰。
2004年7月1日，經過一夜風雨後，晴空萬里，是個難得的飛行好天氣。這天，梁萬俊接到任務檢驗戰機梟龍，他像往常一樣做好了一切準備，這次他飛的是第二架次。一番等待後梁萬俊起航了，這次飛行目的是檢驗萬米高空加力試驗，離開跑道後他很快就爬升到12000米高度。一切都是那麼平靜，可是意外也悄然發生。在做完第一組動作後，梁萬俊發現功率箱油量正在不正常的快速下降。他趕忙向塔台報告。
▲梁萬俊試飛舊照塔台接到信息後，立刻判定是油箱漏油了，於是迅速命令梁萬俊返航。可沒想到飛機漏油量超出預料，短短四分鐘油表就歸零了。發動機在空中停止，而此時飛機在4700米的高空，距機場還有20公里。在這種情況下，飛機就像一個自由落體的巨大金屬塊，沒有人認為飛機還能返航。
03
此時擺在梁萬俊面前只有兩條路，一條跳傘棄機。我國有規定如果飛行員遇到重大特情，棄機跳傘不用承擔任何責任。還有一條就是空滑迫降，但這種方式危險性極大，一旦飛行員錯過跳傘時間不能順利迫降的話就會人機不保。梁萬俊考慮到新型戰鬥機是上萬名科研人員日以繼夜研究出來的，一旦損毀心血如同白費，上億的投資成本也會毀於一旦，為了保證航天事業的發展，他決心把飛機帶回去。
▲梁萬俊照片於是梁萬俊迅速聯繫塔台並說明決定，此時飛機正在以每秒20米的速度下落，情況十分危急。他很快調整心態，在塔台指揮員的引導下操縱着飛機。很快飛機到了離機場11公里處，即將進入跑道。而此時飛機必須依靠電能完成三次機身轉彎，可動能已經喪失的機身，電力儲備也是個未知數。
進入三轉彎前是梁萬俊跳傘的最後機會，他再一次堅定否決了。憑藉出色的飛行技術，梁萬俊不斷調整飛行高度和空滑速度，終於對準了跑道。飛機以每小時高達361公里的速度沖入跑道，所有人都屏住呼吸，看着機身剎車、放傘，終於在跑道盡頭300米處停止了。看到飛機平穩落地的一剎那，歡呼聲響徹雲霄。梁萬俊創造了航空史的奇蹟。
▲梁萬俊成功迫降舊照結語
2004年，梁萬俊被評為感動中國十大人物之一，記者在採訪他時問道：「本該有機會棄責逃生，為什麼還堅持飛行。」他沉思片刻回答說：「人在最關鍵時刻，要保住最重要的東西。」由此可見在梁萬俊心中國家利益高於一切。陸游病臥在床時，亦寫下《十一月四日風雨大作》：「僵臥孤村不自哀，尚思為國戍輪台。」而梁萬俊在危機之際，依舊將祖國利益擺在第一位，可見其熱忱的愛國之情。
參考資料：
《宣州謝眺樓餞別校叔雲》
《十一月四日風雨大作》
評論列表
現在的生活節奏太快，往往忽略了感情的經營，適當的情感諮詢還是有必要的，特別是像你們這樣專業的機構
如果發信息，對方就是不回復，還不刪微信怎麼挽回？
求助