維權女車主大鬧車展：特斯拉認慫了，還能挽回車主們的心嗎？

Hello，我是小情，咱們又見面啦

4月19日，在2021上海國際車展的特斯拉展台中，一位身穿「剎車失靈」白色T恤的女子，站在一輛特斯拉展車車頂高聲呼喊：「特斯拉剎車失靈。」

隨後，這名女子被保安帶走。

此事一出，網絡上掀起了一場輿論風暴，品牌方與特斯拉車主們各執一詞，公說公有理，婆說婆有理。

在沒有「鐵證」之前，萬千網友也不敢輕易站隊，紛紛以吃瓜群眾的心態，關注官方最終的判定結果。

就在今天，也就是4月22日，特斯拉公布了「維權女車主所駕車輛」在事故前1分鐘的數據：

數據顯示，當時車輛以較高速度行駛，司機踩剎車力度較輕，之後，制動系統均正常介入工作並降低車速。

簡而言之：車主高速行駛，踩剎車力度輕。

難道這名女人是故意「碰瓷」特斯拉嗎？

事實並非如此。

漫漫維權路，孰是孰非？

這名女子姓張，家住安陽。今年2月21日，張女士的父親駕駛她本人購買的Model 3行駛在安陽341國道南段村段。

當時車速約60Km/h，在距離前方紅綠燈200米處鬆開電門，車輛開始減速滑行。

在快接近前方等紅燈的車輛時，先輕踩剎車，未見明顯減速，後重踩剎車，發現剎車踏板僵硬，很難踩動，制動失效。

這時Model 3仍以50Km/h左右時速前行，在連續躲避兩車後，撞到一部哈弗，又撞上一輛日產轎車，最後撞到路中的水泥護欄才停下。

從特斯拉公布的數據來看，張女士的父親應該是超速駕駛。但張女士在微博中並不承認，甚至懷疑特斯拉數據數據造假。

原因有兩點：

1，事發時是晚高峰，事發地在兩個紅綠燈之間。當時車上坐滿家人（張女士也在內），剛去景點逛完也不趕時間，怎麼會超速駕駛跑到近120km/h？

2，此次交通事故後，安陽市交管支隊雖然判定張女士全責，但判定依據是：後車應該與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離。

這個判定並沒有說他們超速。

總的來說，車禍的根本原因，還是在剎車失靈上。

張女士因為這個問題向特斯拉公司討要說法，也算是有理有據。但讓人憤怒的是，她的維權之路，卻極為艱難。

特斯拉先是說張女士超速，可當張女士向他們要具體的行車數據時，卻又遭到了拒絕。

這種空口無憑的甩鍋行為，導致了後來張女士對特斯拉所公布數據的真實性產生質疑。

後來，特斯拉又單方面宣布了調查結果，話里話外都在諷刺張女士碰瓷，甚至不敢配合他們到指定的第三方機構鑑定。

這一舉動徹底惹怒了張女士。

她在微博還原了事故真相，指出特斯拉的聲明是歪曲事實，誤導輿論。她也特別強調了自己一直以來的態度：

接受合理調節、接受專業的第三方鑑定。

只是，特斯拉指定的第三方鑑定機構並非是專業的汽車技術鑑定機構。而且，特斯拉只指定了這一家機構，張女士別無選擇。

3月9日中午，在鄭州新區市場監管局做調節時，張女士在雙方都在場的情況下也明確表示過：「我們不是不同意第三方機構檢測，只是希望選擇一個專業權威的機構進行鑑定。」

這麼看來，張女士也不是不講道理的人。

畢竟，先前不配合出示行駛數據時，已經讓消費者對品牌方產生了信任危機。

而且，張女士的訴求也合情合理。

找一個雙方都認可的鑑定機構去鑑定，是各自維權路上最具有法律效益的直接證據，也是快速解決此事最有效的處理方法。

但特斯拉的態度有點差強人意。足足拖了一個月，也沒給張女士一個合理的解決方案。

4月8日，張女士來到鄭州的車展現場，舉牌、持喇叭再次喊話特斯拉，要求公開道歉並退車。

她還通過僱車模到車展現場，向公眾展示她這輛「剎車失靈」的特斯拉，以此進行維權。

這是張女士以「剎車失靈」為藉口，第二次大鬧特斯拉了，第一次是在3月初。

她本人將自家塗有「剎車失靈」字樣的事故車輛拉到鄭州的特斯拉門店前，並坐在車頂拿着擴音器循環播放「特斯拉剎車失靈」、「一家四口險些喪命」等內容進行維權。

特斯拉可是汽車行業里的國際大牌，卻這樣一而再再而三地被張女士羞辱，理應用實際證據和法律手段來維護自己在消費者們心中的形象才對。

但是，特斯拉卻一直都是冷處理，也不知道是為張女士留面子還是其他別的原因。

因此，在4月19日這天，張女士出現在了上海車展，第三次站上了特斯拉的車頂。

這次「上海車展」的鬧劇不同於前兩次，直接引爆輿論，衝上了當天微博熱搜。

特斯拉官方微博迅速發聲。（特斯拉的售後，也有這種工作效率就好了）

先是給張女士定義身份——「超速違章事故車主」。

這招是「先發制人」，內涵張女士「你也不是什麼好人」，來奪得輿論主導權。

然後避重就輕地論述事實——「我們始終保持與車主積極協商，願意協助完成檢測、維修或保險理賠，車主不接受任何形式的第三方檢測，強烈拒絕我們提出的所有方案。」

這招是「釜底抽薪」，看上去道理都在特斯拉，但雙方協商的經過只有當事人最清楚。

可是張女士因在展內鬧事被行政拘留了5日。（算算時間，現在應該還沒有放出來）

其中，「不接受任何」、「強烈拒絕」都是含有情緒煽動的字眼。

短短几句話，扭轉了特斯拉的形象，使自己處於受害者的地位。

最後表明態度——「我們還將繼續與車主緊密溝通，幫助車主儘快恢復正常用車生活。」

這招是「以德報怨」，順帶告知所有的車主，無論你們怎麼不滿意特斯拉，我們都不會無視你們的訴求，還會幫你們恢復正常用車生活。

特斯拉的公關文案，簡直讓人拍案叫絕！

既把過錯全部推給了張女士，又強硬地表明了不妥協的態度。但是這點小把戲，也只能糊弄一下不明真相的網友了。

當晚，新華社發博的點評，可謂是一針見血：「車頂維權」，是誰讓誰的不體面？

第二天，特斯拉就認慫了。

在半夜11點多，悄無聲息地發了一則道歉聲明，同時表示配合各部門的所有調查。

認錯很誠懇，態度也給得很足。只是，經此一事，特斯拉還能挽回車主們的心嗎？

那些年，特斯拉甩過的「鍋」

向特斯拉維權的車主，張女士不是第一個了。

去年，溫州車主陳先生也是在駕駛Model 3時，因車輛失控，自動加速，並且剎車失靈，連撞10多輛車才停下。

陳先生事後向4s店索賠，可銷售卻表示：賠償問題無法做主，如果再買車，可以優惠。

這次車禍事故導致陳先生腰骨碎裂，大小腸都有截斷，已無法正常工作，只能賣房維持生計。

而他從去年向特斯拉維權至今，都無人回應。

4月21日晚，陳先生在網上發聲：難道我也要爬車頂，才能接到特斯拉的道歉電話嗎？

當然，特斯拉的名譽受損，也不能全怪車主。

特斯拉被嘲諷最嚴重的時候，恰恰是自己「搞臭」的自己。

2月份，南昌一位先生也買了一台特斯拉。不久後，就發現車輛在充電時，突然斷電無法啟動，車窗也無法關閉。於是他就將問題反饋給特斯拉。

而特斯拉給出的回應是：國家電網電流太大，不是車輛問題。

結果被國家電網出來打臉：我們電壓穩定無異常，你們還是檢查檢查自己的問題吧。

跟這次張女士事件一樣，被官媒批評後，「特斯拉客戶支持」官網迅速出來認慫道歉。

這不由得讓人懷疑，特斯拉連國家電網都敢甩鍋，那出事後甩鍋消費者自己，是不是微不足道的管用手段？

根據2020年，國內轎車投訴銷量比排行榜的數據來看，特斯拉中國位居第一。

看來，特斯拉在車輛的質量和售後處理上，都有明顯問題。

這是特斯拉公司需要反思的地方，而車主們以後怕是除了擔心交通安全外，又多了一道「維權」的難題。

「潑婦」維權，何其可悲

前有奔馳女車主因發動機漏油問題，在4S店內「坐車蓋」，哭訴維權。

現有張女士因剎車失靈，「站上車頂」大鬧上海車展。

難道維權之路，只能在眾目睽睽之下，喪失臉面，化身「潑婦」爬上品牌方的車喊冤？

這裡的「潑婦」不是辱罵女性的貶義詞彙，而是車主維權的代名詞。

若是只能如此，消費者才能得到自己本應享有的權益。那以後，我們在4S店，在車展，將會見到更多的「潑婦」。

這些「潑婦」里，有女車主，還有男車主；有年輕人，還有老年人。

我們希望這一天永遠都不會到來，否則，這又何其可悲啊！

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