聚焦 | 寶能系舉牌轉型新能源業務；中國市場將是FCA工作核心；寶馬最新2020產品戰略曝光；長安全新逸動XT開啟預售

寶能系舉牌轉型新能源業務

近日，兆新股份發布公告稱，寶能系旗下公司深圳寶信從2018年7月11日至17日通過深圳證券交易所交易系統累計增持公司股份9,412.06萬股，占公司總股本的5.00%。本次權益變動前，深圳寶信未持有公司股份。7月19日，兆新股份再度漲停，報4.50元，上漲10.02%。

兆新股份總部位於深圳，主營業務包括新能源光伏發電、鋰鹽產品深加工、鹽湖提鋰、新能源汽車充電樁、儲能等。

在被「寶能系」舉牌前，兆新股份的股價正因為6月28日公布重組失敗，而處在持續下跌中。從7月11日以來，兆新股份的股價從3.24元漲到4.50元，漲幅達到了39%。與重組失敗之後相比，形成一道「深V」走勢。

各方言論

環球老虎財經

寶能入主觀致汽車後，觀致汽車銷量顯著提升背後，被發現增長數據並非完全來自市場，「有自產自銷，拉動銷量之嫌。」不禁令人懷疑，寶能畫出的新能源大餅，以及後續一系列投資能否兌現。玩轉資本的姚老闆，有做實業的能力嗎？

金融界

眾所周知，造車造房不僅需要大量的長期資金投入，還需要真正的核心技術，但在二級市場舉牌不一樣，寶能有錢自己造顯然不如尋找優質標的直接收購快。可見這場沒有硝煙的戰鬥還會激烈的進行！

網友

寶能土豪式的「購買」產業鏈，也是為了能夠儘早完善汽車產業布局，實現「造車夢」，但真正想在造車領域有所成就，並非一蹴而就也不是光靠資金投入就能完成，至於寶能最終能走到哪，還有待觀察。

AutoKol 點評

近些年，寶能在汽車領域動作不斷，除了入股觀致汽車，成立寶能汽車公司外，寶能還入股了韶能股份、中鉅高新、南玻A 等與汽車產業鏈相關的公司，而此次參股兆新股份也可以視為寶能向新能源汽車領域產業鏈上游的進一步延伸。延伸的手法則與此前舉牌萬科、格力的方式如出一轍，也正是因為這種以資金優勢舉牌來收購其他公司股份的方式，寶能被業內人戲稱為「站在門口的野蠻人」。

眾所周知，寶能自從用觀致汽車這塊「敲門磚」正式敲開了汽車行業的大門之後，就一直在加速布局汽車產業核心環節，而新能源汽車則是近兩年汽車行業主要流行趨勢，碳酸鋰正是新能源汽車動力電池正極核心材料，市場需求與也日俱增。寶能想要在造車這條路上「急速前行」自然不會放過動力電池這個絕對的風口。然而就目前的情況來看，寶能「舉牌」兆新股份並不是一帆風順，結局是否會和之前收購萬科和格力的股份一樣，還有待觀察。

中國市場將是FCA工作核心

7月25日馬爾喬內去世的消息宣布後，FCA的新任首席執行官麥明凱告訴投資者，其任務是繼續執行馬爾喬內和其他FCA高層6月1日在FCA資本市場日會議上制定的未來五年商業計劃。

馬爾喬內此前曾說，FCA在中國戰略上犯了錯誤，尤其是在Jeep品牌上。Jeep現在在中國的市場上更多地希望成為一個「城市品牌」，而不是傳統的在崎嶇不平的道路上行駛的美國越野車定位。

麥明愷表示：「我認為，需要做的另一件事是加強在中國市場的經銷商網絡。就分銷渠道的實力而言，我們還沒有達到我希望的水平，因此這也是我們的一個關鍵目標。」

按照五年商業規劃，，FCA將加大SUV車型的生產，以Jeep打頭陣，2022年讓營業利潤翻一番。而中國市場又是Jeep業務核心中的核心。

AutoKol 點評

自馬喬爾內去世之後，不少人都為FCA未來發展而擔憂，馬喬爾內為FCA制定的「五年戰略」將何以為繼？值得慶幸的是，繼任CEO麥明凱明確地表明了立場，他將接棒馬喬爾內繼續實施「五年戰略」，未來Jeep仍是其發展的重中之重，中國市場銷量成績也是其挽回業績的關鍵一步。但其實，Jeep在國內市場的發展並不是特別順利，日前廣汽集團發布了最新汽車產銷數據，其中上半年Jeep品牌全系出現不同程度的下滑，原因除了受SUV市場整體銷量的下滑影響，還有就是其產品結構不夠完善，自身定位也不夠明確等等，而「五年戰略」或許是能提升Jeep銷量、挽救FCA發展的一劑良藥。

寶馬最新2020產品戰略曝光

近日，有媒體爆料，寶馬接下來將會有更多的車型首發和更新。從下一代3繫到旗艦的8系和X7，CLAR平台將會承擔更多任務，而且寶馬還將在經濟型車輛上更多地將後驅向前驅轉移，比如新一代1系，以便同未來的MINI共用零件。

另外，雖然寶馬明確表示2020年之前不會大手筆生產電動車，不過混動以及插電混動車型仍然是產品線重要的一部分。而原來在更高級別才會使用的許多新科技，比如液晶儀表、中控大屏、自動駕駛輔助系統等都將更多地向註銷車型下放。

具體的全新車型有：8系（硬頂/敞篷/Gran Coupe/M8）、X7、iX3 、2系Gran Coupe、3系（轎車/純電/旅行/M3）、X5、X6、1系、Z4。

另外，還有一些將在未來兩年內完成改款的車，包括7系 、X1、X2（M35i/X3 M/X4 M/X5 M）。

AutoKol 點評

從最近公布的2018年上半年產銷數據來看，國內豪華車市場依舊是BBA的天下，不過名次卻發生了改變，奔馳成功反超奧迪拿下上半年銷冠的桂冠，而寶馬與奧迪差距不過5千餘輛，劇情略顯刺激。對於寶馬來說，上半年銷量增幅並不是很大，X1是其銷量主力，但寶馬X3剛上市不久待下半年走量之後對其銷量增長將會是很大的助力，未來隨着寶馬家族車型矩陣愈加完善，寶馬或許會實現逆襲將BBA的排序再變一變也未可知。值得注意的是，中美貿易戰的打響直接導致寶馬X5、X6價格上調，這對於寶馬下半年衝擊銷量並不是一個利好的消息。

長安全新逸動XT開啟預售

日前，長安汽車官方宣布，全新一代逸動XT正式開啟預售，新車共推出7款車型，預售價區間為7.79萬-10.99萬元。

外觀方面，新車採用長安最新「蝶翼式」前臉造型，發動機艙蓋隆起的線條提升運動感；動力方面，第二代逸動XT搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率94kW，峰值扭矩為168N·m；傳動系統方面，匹配5速手動或6速手自一體變速箱。

AutoKol 點評

長安汽車近兩年的市場表現並不是很理想，2018年上半年長安汽車銷量為121萬輛，同比下降15.54%，其主要原因還是由於合資板塊業績的下滑，但觀自主板塊長安汽車CS家族CS35、CS55、CS75月均銷量過萬輛，成績喜人；轎車板塊自推出全新睿馳CC和第二代逸動之後，轎車的業績也開始回暖，未來隨着逸動XT的到來，長安汽車自主品牌車型矩陣將會更加完善，也有助於長安汽車在下半年挽回銷量頹勢。

END

版權聲明：本文為《汽車內參》獨家稿件，禁止任何形式的改編和摘抄，如需轉載，請註明來源於《汽車內參》。

精彩回顧

觀察|有時候不是怕變革，只是捨不得那聲「轟鳴」

中美貿易戰，美系車率先受到牽連！

半年盈利預告來了，我只關心哪家車企最會賺錢？

上半年，車企都搞了這些「事情」！

商務合作 | xubeili@autokol.com

公關邀請 | hewei@autokol.com